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我是替换后机身悬架缓解了机身悬挂后的冲击震动
时间:2019-07-11 11:38 点击:
  如果我是替换后轮胎在地面上,则将其分为腿和轮胎,以及轮胎和底盘之间的连接。 假设轮胎悬挂,所有这些力都传递到泵车的底盘,然后通过支腿消散。轮胎破碎连接机构不控制通过支腿消散的力,并且传递到轮胎和连接机构的力也非常大。 由于轮胎不能在地面上释放它们的力,它们只需要利用各种连接机构的间隙和变形来解决它们。 随着时间的推移,它们将对后轴,钢制悬架和拉杆造成不可逆转的损坏。 另外,在恒定冲击下,轮胎与地面之间的摩擦也会引起轮胎的异常磨损。
  机身悬架缓解了机身悬挂后的冲击震动,只需要使用扭曲的腿来解决泵送的冲击,而不会损坏其他机构。 有些朋友可能会说腿会受损,请放心。 在设计我是替换后时,须重复和测试每个部件的强度。 通常情况并非如此。
  将悬架部件转换成阻尼器以减小冲击力。 另外,在轮胎悬挂之后,部分机构还可以用作阻尼器。 当产生冲击时,通过抵抗冲击的功率产生反向,并且较小的泵产生冲击。 虽然它也对这些机构造成了一些损害,但与躺在地上的轮胎相比,它可以忽略不计。
  阻尼器 - 防止建筑物振动。 如果抽水作业被比作高层建筑,那么抽水工作的影响就是地震和台风。 诸如我是替换后轮胎的悬架部件可以被认为是建筑物的阻尼器。 当然,简单的阻尼器类型,即当泵没有任何冲击力时,轮胎组件会产生反向力来缓解。
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